Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Mer. 19/02/2020	5573⁽¹⁾ 10294⁽³⁾	5196⁽²⁾ 9141⁽⁴⁾	68⁽⁵⁾	58⁽⁶⁾
Mer. 19/02/2020	5623⁽¹⁾ 10294⁽³⁾	5197⁽²⁾ 9141⁽⁴⁾	68⁽⁵⁾	58⁽⁶⁾
Mar. 18/02/2020	6269⁽¹⁾ 11426⁽³⁾	6142⁽²⁾ 10834⁽⁴⁾	75⁽⁵⁾	69⁽⁶⁾
Lun. 17/02/2020	6033⁽¹⁾ 10848⁽³⁾	5440⁽²⁾ 9342⁽⁴⁾	75⁽⁵⁾	60⁽⁶⁾
Dim. 16/02/2020	7001⁽¹⁾ 11697⁽³⁾	5087⁽²⁾ 7996⁽⁴⁾	80⁽⁵⁾	51⁽⁶⁾
Sam. 15/02/2020	7120⁽¹⁾ 12074⁽³⁾	7358⁽²⁾ 11803⁽⁴⁾	79⁽⁵⁾	76⁽⁶⁾
Ven. 14/02/2020	6959⁽¹⁾ 12467⁽³⁾	5439⁽²⁾ 9260⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	59⁽⁶⁾
Jeu. 13/02/2020	6804⁽¹⁾ 13073⁽³⁾	5790⁽²⁾ 10573⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	68⁽⁶⁾
Mer. 12/02/2020	6982⁽¹⁾ 12916⁽³⁾	7007⁽²⁾ 12185⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	75⁽⁶⁾
Mar. 11/02/2020	6848⁽¹⁾ 12661⁽³⁾	6338⁽²⁾ 10915⁽⁴⁾	82⁽⁵⁾	68⁽⁶⁾
Lun. 10/02/2020	7503⁽¹⁾ 13510⁽³⁾	5571⁽²⁾ 9530⁽⁴⁾	89⁽⁵⁾	60⁽⁶⁾
Dim. 09/02/2020	7637⁽¹⁾ 12506⁽³⁾	6221⁽²⁾ 9673⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	64⁽⁶⁾
Sam. 08/02/2020	7214⁽¹⁾ 12021⁽³⁾	7279⁽²⁾ 11715⁽⁴⁾	79⁽⁵⁾	76⁽⁶⁾
Ven. 07/02/2020	7589⁽¹⁾ 13444⁽³⁾	6640⁽²⁾ 11208⁽⁴⁾	89⁽⁵⁾	70⁽⁶⁾
Jeu. 06/02/2020	7051⁽¹⁾ 13558⁽³⁾	6233⁽²⁾ 11658⁽⁴⁾	87⁽⁵⁾	75⁽⁶⁾
	102206 INF	90938 INF	1207	987

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Phnom Penh (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Phnom Penh (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Vientiane faisant escale à Phnom Penh pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Phnom Penh mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Phnom Penh
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Phnom Penh

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Phnom Penh*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Phnom Penh*. * --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) ou par les droits de trafics non autorisés pour certains segments.